Il était l’un des mécanos de Vierzon qui nous avaient rejoints à Cosne, lors de la mise en marche des premiers trains en 1997. Tout comme Jean Pierre Reuillon et Bernard Gauthe, il avait accepté de repasser les tests psycho, visites médicales et visites d’agréments pour pouvoir reconduire, alors qu’ils étaient en retraite.

Entré au dépôt de Vierzon en 1964, José avait gravi les échelons pour devenir conducteur de route principal en 1974. Témoin de la fin de la vapeur au dépôt avec les 141 R, il en avait une connaissance parfaite qu’il a fait partager aux jeunes chauffeurs et mécanos de l’association.

José nous avait appris à avoir une conduite « stylée » comme il disait, et quand il avait dit « impeccab’ », c’était bon! Une fois le train arrivé, il n’hésitait pas à rejoindre les jeunes pour ces moments de convivialité inoubliables à l’issue d’un train réussi !

José était un homme discret, il s’est éteint à 87 ans et il est parti ainsi.

Il ne suffit pas d’avoir obtenu avec succès la certification décennale de la chaudière, après l’épreuve hydraulique à chaud du 6 novembre dernier, pour être en mesure de rouler. Il faut d’abord  restaurer, remonter puis repeindre tous les auxiliaires, canalisations, robinetteries, abri de conduite et habillage de la chaudière avant de tester le fonctionnement satisfaisant de la locomotive.

C’est bien à cette tâche minutieuse et complexe que se consacrent à présent les compagnons de l’atelier en vue de permettre à notre vaillante machine de reprendre la traction de notre rame historique pendant la Saison 2022 qui s’ouvre au début de l’été.

Au cours de sa séance  du 27 au 31 janvier, l’atelier a réalisé plusieurs opérations de remontage dont celle, cruciale, du remontage de la nourrice. Ce vocable désigne l’ensemble des robinets alimentant en vapeur saturée les auxiliaires et les principaux organes de commande de la machine: injecteur pour le moteur, changement de marche pour l’accélération, pompes à air et à eau froide pour le freinage et pour l’alimentation de la chaudière, souffleur du foyer, turbo-dynamo pour l’électricité etc. Un beau bébé de 80 kg comportant un prise vapeur et 7 robinets de distribution, dont le placement sur le dos de la boîte à feu devant l’abri de conduite résulte d’un réglage fin avec les multiples tuyauteries auquel l’ensemble est rattaché. 

A cette occasion, les différentes canalisations ont été révisées et au besoin renforcées par des manchons entourant les soudures, comme les tuyaux de vapeur alimentant le souffleur du foyer et la pompe à air. 

Parallèlement, les compagnons ont également réparé les tôles et fixations de l’abri de conduite avant de procéder à la remise en peinture du tableau, c’est-à-dire de l’arrière du foyer et les canalisations alimentant les instruments de conduite de la machine sous l’abri. 

Une étape importante mais pas la dernière sur la longue route de la remise en marche de notre machine fétiche !

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Photos Eric Lacoste

Ce samedi 6 novembre, notre 141R840 a passé avec succès l’épreuve hydraulique à chaud de sa chaudière. Dernière étape avant le remontage final et elle sera apte à circuler pendant 10 années !

Avant cette journée mémorable, la 141R840 avait fait l’objet d’ultimes préparatifs: finition du briquetage du foyer, remplacement des bouchons fusibles, remontage provisoire de la robinetterie et des commandes de la chaudière, notamment de cet imposant robinet à six conduits de vapeur destiné à nourrir les auxiliaires de la machine.

En chauffe depuis deux jours, la locomotive est sortie de l’atelier, le 6 au petit matin, tractée par le Y6617 de notre association. Honneur aux dames, le 1er feu avait été lancé par Cathy, la seule femme parmi les compagnons de l’atelier. A 10h, le manomètre marquait 15 bar, le timbre de pression d’exploitation; cette étape décisive est saluée par le premier coup de sifflet de la locomotive depuis le printemps 2018. Le représentant de l’APAVE, Damien Gautret, pouvait alors procéder aux vérifications d’étanchéité et de sécurité lui permettant de prononcer la certification de la chaudière, ce qui fut fait à midi.

Et Damien d’exprimer son attachement à cette mission qui lui tenait particulièrement à cœur:  « Aujourd’hui, je suis fier au nom d’APAVE d’avoir contribué à la réussite de l’épreuve de requalification de la 141 R 840. Grâce au concours de mes collègues d’APAVE Nîmes, de la CITEV (Stéphane Schneider) et de nombreux bénévoles de l’AAATV, grâce aux synergies de nos expertises communes, l’honorable Locomotive Baldwin de 1946 à pu passer avec succès les tests de résistance. Elle pourra d’ici quelques mois reprendre du service pour le plaisir de très nombreux passionnés. »

Un sentiment de soulagement et d’allégresse s’est alors emparé des compagnons qui ont fait chanter les bulles de pétillant à l’apéritif en pensant à l’ampleur du travail accompli depuis 2018. Ce chantier doit beaucoup aux compagnons et à ceux qui ont assuré la logistique de leurs séances; il doit également à l’intervention de nos partenaires la SOTHERMA et la CITEV qui ont aidé l’atelier à franchir des étapes très techniques comme le remplacement des tirants de la boîte à feu et la réparation de certains tubes à fumée de petit diamètre. La CITEV a d’ailleurs certifié la qualité de ces travaux en frappant de son sigle les soupapes de sûreté de la chaudière. 

Puis ce fut à l’équipe de compagnons et aux anciens de l’association de poser devant la machine pour immortaliser cette belle journée.

Encore beaucoup de travail pour calorifuger et rhabiller la locomotive, rééquiper la loge de conduite de ses robinets, manomètres et commandes de traction, faire des essais de marche et la 141R840 sera sur les rails du RFN en 2022; elle accompagnera petits et grands vers de nouvelles aventures!

Photos : Pascal Bouché et Thibaud Beneton
Vidéo : Michel Odic

Présente sur le site SNCF des Aubrais depuis le mois de mai 2000, l’Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur – Centre Val de Loire est heureuse de présenter au public ses collections de matériel ferroviaire historique à l’occasion des Journées Européennes du Patrimoine (JEP) samedi 18 septembre 2021, pour la première fois dans ses ateliers sur le site SNCF des Aubrais : 4 tunnel des Champs Bouchaud (Rampe Nord).

Venez admirer nos locomotives à vapeur et diesel, nos voitures à voyageurs, fourgons et locotracteurs parmi lesquels 4 véhicules classés Monuments Historiques ; venez aussi découvrir l’organisation et l’outillage d’un atelier d’entretien de matériel ferroviaire des années 1960-70 et apprécier les travaux de restauration en cours, notamment ceux intéressant la chaudière de la locomotive à vapeur 141R840 construite en 1946.

Visites guidées par les bénévoles de l’Atelier de notre Amicale qui vous détailleront les gestes du métier, la nature des travaux sur nos matériels et répondront aux questions de tous, petits et grands !

Informations pratiques

• Samedi 18 septembre, de 10h à 12h, et de 14h à 18h
• Inscription préalable au 06 70 61 53 72 ou sur place avant la visite, port du masque et respect des gestes barrières ; merci de vous munir d’un gilet de sécurité si possible
• ATTENTION : Pass Sanitaire nécessaire pour accéder au site et à la visite
• Visites guidées par les bénévoles de l’Atelier AAATV-CVL
• 4 Tunnel des Champs Bouchaud, Fleury les Aubrais (parking à proximité, en dehors du site)

Venez nombreux voir et vous étonner dans une ambiance d’autrefois et devant les gestes d’une époque révolue ; venez également soutenir notre action en découvrant les travaux de l’AAATV-CVL pour la préservation du patrimoine ferroviaire vivant en région Centre-Val de Loire.

En raison des incertitudes sur l’évolution de la pandémie et des mesures sanitaires, notre Amicale a prévu un programme allégé de circulations en 2021. Cependant, afin de conserver le savoir-faire de notre équipe technique pour la préparation et la conduite de circulations sur le Réseau Ferré National et afin de contribuer à la provision pour entretien de notre matériel, l’AAATV-CVL a accepté deux affrètements de sa locomotive A1A-A1A 68540 et de quelques voitures historiques cet été.

Trans Alpes Express dimanche 29 août

Du 28 au 30 août, nous mettrons la 68540 à disposition de nos amis du Chemin de Fer du Creusot pour assurer la traction de leur train spécial « Trans Alpes Express » du dimanche 29 août. Cette journée à destination du Lac du Bourget et du dépôt de Chambéry permettra de visiter la plus grande rotonde de dépôt jamais construite en France (108 m de diamètre !) et d’apprécier la remarquable collection de machines électriques qu’elle renferme. Notre Amicale s’associe ainsi à la collecte de ressources réalisée par le CFC pour la rénovation de leur prestigieuse locomotive vapeur 241.P.17. Renseignements sur cette journée : https://www.train-vapeur.fr/voyages-vapeur/programme/trans-alpes-express/

Notre machine accompagnée de quelques voitures pour notre logistique circulera suivant les horaires théoriques suivants :

• 28 août : LES AUBRAIS 14h15 / VIERZON 15h01-15h04 / NEVERS 16h02-16h05 / LE CREUSOT 17h22.
• 29 août (aller) : LE CREUSOT 08h45 / CHAGNY 09h09 / CHALON s.S 09h26 / TOURNUS 9h47 / MACON 10h20 / BOURG-en-B. 10h37 / AMBERIEUX 11h07 : relais traction par les machines de l’APMFS.
• 29 août (retour) : AMBERIEUX 18h41 / BOURG-en-B. 19h26 / MACON 19h56 / TOURNUS 20h21 / CHALON s.S 20h42 / CHAGNY 20h59 / LE CREUSOT 21h29.
• 30 août : LE CREUSOT 11h34 / NEVERS 12h52-14h00 / VIERZON 15h18-15h45 / LES AUBRAIS 16h35.

Affrètement par la SNCF pour prises de vues vidéo

Le 7 septembre, affrètement par la SNCF pour prises de vues vidéo depuis le poste de conduite des lignes formant le triangle Orléans-Vierzon-Tours-Orléans.

La circulation s’effectuera suivant l’horaire : ORLEANS 10h53 / VIERZON 11h41-13h00 / TOURS 14h27-15h09 / ORLEANS 16h24.

N’oubliez pas également nos circulations historiques ouvertes aux voyageurs :

• 19 septembre – LES AUBRAIS – PITHIVIERS dans le cadre des Journées du Patrimoine 2021
• 2 octobre – LES AUBRAIS – SAUMUR pour une balade historique et gastronomique

« Trainspotters » à vos caméras ! Pensez à nous faire parvenir de beaux clichés…