Locomotive diesel A1A-A1A 68540

Cette machine complète ainsi idéalement la locomotive à vapeur 141R840 comme témoignage de la transition entre la traction vapeur et la traction diesel lourde à la fin des années 1960. En effet, cette locomotive fut la première machine diesel-électrique de fabrication française à développer une puissance proche de 3000 chevaux et donc apte à remplacer une machine de type 141R.

Notre équipe l’a entièrement repeinte au cours de l’hiver 2012 – 2013 pour qu’elle retrouve sa seyante livrée bleue des années 1980. Elle nous permet d’assurer des circulations touristiques lorsque la 141R840 doit être arrêtée sur une longue période pour des travaux de grande révision. Elle est également utilisée lorsque des contraintes techniques s’opposent à la circulation en traction vapeur.

 Construite en 1965 sous l’immatriculation A1A-A1A-68039 par la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire (CFAL), à St Chamond (42) avec un moteur SULZER 12 LVA 24 de 2700 chevaux en régime continu. Affectée aux dépôts de Rennes, Caen, La Plaine (93) puis Chalindrey (52).

Utilisée en début de carrière pour tirer des trains de voyageurs puis reléguée aux services marchandises, cette série d’engins étant particulièrement appréciée pour ses capacités de traction sur les trains lourds et sa souplesse de conduite sur les convois longs.

Transformée en 2002 lors de sa dernière révision générale en A1A-A1A-68540 par les ateliers SNCF de Quatre Mares (76) avec le remplacement du moteur diesel Sulzer par un groupe SACM AGO puis utilisée jusqu’en 2011 pour tracter des trains commerciaux de fret, puis des trains de travaux, notamment pour la construction des Lignes à Grande Vitesse (Est et Rhin-Rhône).

Agrément de circulation sur le RFN délivré en mai 2012 – Elle porte sur ses flancs depuis juin 2013 les blasons de la ville de Fleury les Aubrais où se trouve aujourd’hui le siège social et les ateliers de l’association AAATV-CVL.