Locomotive à vapeur 141 R 1199

La 141 R 1199 est arrivée à notre atelier en bon état général le 21 mai 2022, à la suite d’une convention signée en mars avec la SNCF qui nous la confie en vue de sa remise en état pour exploitation sur le réseau ferré national.

131r1199 au dépôt de St Pierre des Corps
Affectée au dépôt du Mans en 1947
Construite aux usines Baldwin de Chester (Pennsylvanie), cette nouvelle machine fait partie de la dernière série des 1340 machines produites par les Etats-Unis et le Canada pour restaurer les capacités de la SNCF durement éprouvée par le conflit mondial.

La 141 R 1199 avait débarqué au Havre le 20 mai 1947 pour être affectée au dépôt du Mans (en juillet) où elle effectua l’ensemble de sa carrière. Elle sera ainsi parmi les rares 141R à n’avoir jamais changé d’affectation et aura connu toutes les grandes lignes de l’Ouest. A son retrait du service à la SNCF, le 25 août 1971, la 1199 avait atteint le total respectable (mais pas exceptionnel) de 1.627.474 km.
Monument Historique en 1984
A la retraite, la 1199 a connu un parcours associatif assez mouvementé : sélectionnée en 1971 pour enrichir les collections du musée des transports de San Diego (Californie), elle ne fera jamais le voyage, faute de financements pour le transport. En 1978 elle est garée à Vitré (Ille-et-Vilaine) où l’association Rail ‘35 la prend en charge et obtient son classement de « Monument Historique » en 1984. En 1992, elle est confiée par la SNCF à l’association Loco Vapeur R1199 et transférée au dépôt de Nantes-Blottereau ; après une dizaine d’années de restauration, la locomotive roule à nouveau sur les rails de l’Ouest mais, en 2011, sa chaudière doit faire l’objet d’une remise à neuf. En 2016, les travaux de restructuration de la gare de Nantes amènent la SNCF à dénoncer la convention avec Loco Vapeur R1199 et la machine est remisée au Mans, son dépôt d’origine, en 2018.
141r840 et 141r1199 au Festival Vapeur de l'EVEN
Une machine performante
Construite pour rouler au fioul lourd avec un tender à grande capacité (13,4 m3), la 141 R 1199 bénéficie des technologies de pointe de la vapeur américaine de l’époque :

châssis monobloc en métal moulé

roues Boxpok en métal coulé assurant rigidité des jantes et équilibrage du train de roulement

boîtes à rouleaux Timken (plus fluides que certaines boîtes à coussinets de la R840)

bissel arrière de type Delta à châssis extérieur conjugué à l’essieu arrière des roues motrices par des balanciers, autorisant un foyer plus large et plus profond, donc un meilleur rendement de la production de vapeur.
141r1199 arrivée à l'EVEN
Un atout pour l'AAATV-CVL
La prise en responsabilité de la 1199 par l’AAATV-CVL répond à trois objectifs :
- assurer la préservation durable d’un patrimoine classé en « Monument Historique »
- constituer une relève mutuelle entre la R840 et la R1199 en cas de gros entretien
- diversifier son offre de matériels lors de manifestations culturelles ou de prestations cinématographiques.