Pendant ce week-end de septembre, c’est avec émotion que les fidèles compagnons qui ont œuvré durant tout l’hiver ont pu assister à l’évolution majestueuse de notre locomotive dans le faisceau.
En effet, allégée de ses essieux depuis des mois, notre belle américaine n’avait plus bougé de son installation de levage. La revoir évoluer sous les rayons de soleil de ce beau week-end a réchauffé le cœur de notre amicale…
En effet, si le 29 mars 2013 avait rendu le châssis de notre 141R bien vide sans ses essieux, c’est maintenant une image à ranger au rayon « souvenirs ».
Après plus de 3 années de travail, l’équipe technique et l’ensemble des compagnons, sympathisants et amis présents en cette belle journée du mois d’août n’ont pas caché leur émotion et leur plaisir lorsqu’à 15h22 très précise, les colonnes de levage ont libéré le châssis pour qu’il retrouve le contact des boîtes d’essieux, sous l’objectif des caméras de TF1.
Cette étape importante du levage de notre locomotive a été franchie sous le regard bienveillant et expert de Florent et Hervé, qui épaulés par Eric et nos vaillants compagnons, ont mené ce dossier avec une expertise qui force le respect. Cette belle réussite est encore et toujours le fruit d’un réel travail d’équipe !
Alain, responsable technique en titre lors du premier levage de 1997, toujours aussi expressif lorsqu’il s’agit de parler de notre belle locomotive, n’a pas pu retenir sa joie et a lâché « J’ai toujours eu le regret de ne pas avoir pu faire le premier levage en interne, à Cosne/Loire. Vous l’avez fait les gars, bravo ! ».
La suite du remontage est maintenant au programme, avec toujours l’envie de la retrouver, fumante et en tête de nos trains.
Qui sait, peut-être avant la fin de l’année...
Une bien belle journée pour une formidable réussite !!!
En effet, sous l’objectif des caméras de TF1, une étape importante du levage de notre locomotive a été franchie ce 13 mai, puisqu’après 3 ans, l’essieu BOXPOK a retrouvé sa place sous le châssis de la belle !
L’équipe, large sourire arboré, s’apprête à descendre le châssis sur l’essieu qui a été positionné au millimètre...
Merci à toutes et tous, ceux qui de près comme de loin, par la main d’œuvre ou par le soutien moral et financier, œuvrent à l’avancement de ces travaux et de leur pleine réussite.
Un pas de plus qui nous rapproche du retour sur les rails de notre belle 840.
Après relevé des QR, des écartements de faces internes et relevé des critères "boudin droit/boudin tranchant", les deux experts ont regardé la partie PV.
Après une série de questions sur le traitement réalisé sur les boites d'essieux, le verdict est donné :
« Il n'y a pas d'opposition de leur part au remontage des roues sur la machine. »
Après cette opération, il restera à l’équipe technique à remonter les boites pour valider la pertinence de l'usinage.
Notre dossier essieux est en passe de devenir un document de référence pour les locomotives vapeur et le tour en fosse de Dijon est depuis peu officiellement agréé pour l'usinage des bandages de locomotives vapeurs selon les profils fournis en 2011/2012.
Prochaine étape importante, le 19 mai avec la visite de la DREALE, accompagnée de l‘APAVE pour le sujet de la chaudière et la possibilité de statuer sur la possibilité de report de la requalification de la chaudière de la machine de façon à souffler jusqu'à Mai 2018 et non plus Mai 2017.
Félicitations et merci à tous les acteurs de ce dossier et à tous les compagnons qui œuvrent à l’atelier ou dans les travaux annexes mais néanmoins nécessaires pour que chaque jour nous nous rapprochions toujours plus du retour sur les rails de de notre belle 840.
